Innenlagersuche II

Heute habe ich einige Radläden auf der Suche nach einem passenden Innenlager abgeklappert. Wie erwartet stellte sich das als schwierig heraus. Zum einen führen die wenigsten Radläden überhaupt eine größere Auswahl italienischer Lager, zum anderen ist die Kombination Octalink-ITA auch nicht die gängigste und dann noch 110mm… Ein Laden hatte ein 109,5mm-Dura Ace, dass mit 90€ aber preislich für mein Vorhaben etwas überdimensioniert ist.

Im Internet habe ich das BB-5500 schon für unter 30€ gesehen.

Die Expolosionszeichnung des BB-5500 bei paul-lange.de als PDF-Datei.

Innenlagersuche – Vormerkungen

Für meine geplante Tiagra-Kurbel (FC-4401) benötige in ein Innenlager mit:

• italienischem Gewinde
• Achslänge 110mm
• Octalinkaufnahme

Ich habe gerade etwas recherchiert und habe schon mal das Shimano-105-Innenlager BB-5500 gefunden, dass eine Achslänge von 109,5 hat und in italienischer Version verfügbar ist. Ansonsten finde ich nur welche mit 113mm Länge.

Steuersatzeinbau III, Sattel- und Sattelstützeinbau

Heute habe ich den Steuersatz vorläufig fertig eingebaut. Schaft abgeschnitten (Rohrschneider), Kralle in den Aheadschaft eingeschlagen*, Vorbau und Spacer montiert, Steuersatz eingestellt, Lenker angebaut.

Dann hab ich die Sattelstütze schon mal 5cm abgeschnitten, werden wohl noch ca. 3cm weg müssen, und den Sattel angeschraubt.

Hier ein Bild, die Farbe ist etwas zu orange:

Gewicht: abgesägter Gabelschaft -40g , Gesamt: 7870g

*Die Kralle wurde von mir ohne Spezialwerkzeug in den Schaft geschlagen.

Sattelstütze, Vorbau, Lenker, Reduzierhülse, 1 1/8″ Aheadkappe, Spacer, Schnellspanner

Heute gabs einen Sprung nach vorne, ich habe eine Patentsattelstütze (billige Kalloy) in 26,8 mit 7cm Mindesteinbautiefe gefunden. Einbauen kann ich sie nur 6,5cm, das werde ich riskieren.

Weiterhin habe ich mir ein paar Teile zugelegt, einen haßlichen TAQ-33-Vorbau mit Klemmung 25,4, einen Lenker von ITM (25,4 Klemmung, 42cm Breite), ein paar Spacer, eine Aheadkappe für 1 1/8″, eine Reduzierhülse für den Vorbau und einen Mavic-Schnellspanner für das Hinterrad.

Ich hab in einem Fahrradladen zwei Vorbauten von Syntace des Typs Force 808 gesehen, die ja leider nicht mehr hergestellt werden, leider nur in 120mm und 140mm. Schade, die hätten perfekt gepasst.

Ein Bild mit Vorbau, Lenker und Sattelstütze (die Sattelstütze wird noch um einiges gekürzt werden):

Komponenten:

• Vorbau: TAQ-33, 1Zoll, 100mm Länge , 25,4mm Klemmung, schwarz, 100g, 20€
• Lenker: ITM Super Europa, 42cm Breite, 25,4mm Klemmung, schwarz, 310g, 16 €
• Sattelstütze: Kalloy, 300mm Länge, 26,8mm Breite, Mindesteinstecktiefe 70mm ;), schwarz, ~270g, 15,95
• Spacer: unbekannt, 1 Zoll, schwarz, 40g, 7,80€
• Schnellspanner: Mavic, 130mm Breite, schwarz, ?g, 9€
• Aheadabdeckkappe: ?, 1 1/8Zoll, schwarz, -, –
• Reduzierhülse (Vorbau): unbekannt, 1 1/8 Zoll->1 Zoll, silber, 10g, 4€

Gewicht: Teile von heute ohne (Abdeckkappe und Schnellspanner) 730g , Gesamt: 7910g

Zwischenstand Kosten: Teile von heute (ohne Abdeckkappe) 68,75 €, also 428,12€ gesamt.

Steuersatzeinbau II und Sattelstützensuche II

Der Steuersatz wurde eingepresst, es mussten aber noch die Steuerrohrenden plangefräßt werden. Testweise habe ich jetzt mal die Gabel inkl. Steuersatz eingesteckt:

Sieht schon etwas abenteuerlich aus… Jetzt ist natürlich zu überlegen, ob ich nicht doch lieber auf eine normale Rennradgabel umschwenken sollte.

Ein weiteres Problem wird nun die Sattelstütze, damit hatte ich ja überhaupt nicht gerechnet, dass da keine x-beliebige Sattelstütze mit den korrekten Maßen (26, 8 mm) in das Sattelrohr (oval) reinpasst. Bei einer normalen modernen Sattelstütze würde die Sattelstütze nicht tief genug in das Rohr reinpassen, es sind ca. 2 cm, die übrigbleiben. Der Rahmen ist für die klassischen Sattelstützen gedacht, die noch dickere Wandstärken haben, zum Beispiel die alten Shimano Ultegra-Sattelstützen. Diese sind allerdings kürzer, so dass sie wahrscheinlich für meine Schritthöhe zu kurz sind. Das konnte ich aber nicht genau ausmessen. Von diesen kürzlich verkauften Battaglin-Rahmen sind neben den Versionen mit ovalen Rohren auch noch welche mit runden Rohren im Umlauf.

Ist eben einfach doch ein Rahmen, der besser in die klassiche Richtung aufgebaut gehört.

Zwischenstand Kosten: Steuersatzteileinbau (inkl. Fräsarbeiten) 20 €, also 379,37 € gesamt.

Steuersatzeinbau und Sattelstützensuche

Den Steuersatz wollte ich nicht selbst in den Rahmen einschlagen, deswegen hab‘ ich den Rahmen, Gabel und Steuersatz zum Radhändler des größten Vertrauens gebracht. Abschneiden des Gabelschafts und Einstellen werde ich dann selbst machen. Es existiert ja auch noch kein Vorbau und womöglich muss das Steuerohr noch nachgefräßt werden. Geplant sind dafür erstmal 15 €.

Bei der Suche nach einer Sattestütze scheint es noch eine Besonderheit zu geben. Da das Sattelrohr oval ist und dadurch die Sattelstütze nicht so tief eingebaut werden kann, müsste ich wohl eine dafür passenden Sattelstütze suchen. Das sei bei diesen Battaglin-Rahmen aber wohl normal (?).

Steuersatz

Der Steuersatz ist jetzt doch nicht von Tange sondern von tecora. Der geplante Steuersatz in 1 Zoll, schwarz, sei zur Zeit nur unregelmäßig zu bekommen. Zumindest optisch passt der tecora-Steuersatz allerdings sehr gut. Falls jemand die offizielle Webseite von tecora kennt…

Add: Also, tecora scheints nicht mehr zu geben. Früher sei tecora unter dem Namen Primax im Geschäft gewesen. Ich hab die Frage mal im Radforum gestellt: tecora – Was für eine Firma ist das?

Steuersatz tecora E, 1″, Ahead, schwarz, cartridge sealed

Gewicht: Steuersatz 100g , Gesamt: 7180g

Zwischenstand Kosten: Steuersatz 26,50 €, also 359,37 € gesamt.

Reifen / Schläuche / Felgenband

Steuersatz gibt’s doch erst Ende des Monats, dafür sind jetzt Reifen, Schläuche und ein fehlendes Felgenband hier. Ein Schnellspanner für Hinten fehlt noch und die Kassette, dann sind die Laufräder vollständig.

Das Gesamtgewicht (ebenso die Kosten) geht so langsam schon vorzeitig in kritische Bereiche, nunja, von der Gabel wird ja noch ein Teil des Schafts abgesägt und das Gewicht der Pedale könnte ja eigentlich abgezogen werden ;).

• 2 Reifen: Bontrager Race X Lite, 23-622, schwarz, Slicks, bis 7 bar, Gewicht: 430g, Preis 24,95 €,  Herstellerproduktseite
• 2 Schläuche: Continental Race 28, 18/25-622, Gewicht: 200g (ohne Ventilkappen ;-)), Preis: 9,98 €
• 1 Felgenband: Schwalbe, 14mm, Gewicht: 10-20g (?), Preis: 1,99 €

Gewicht: Reifen, Schläuche, Felgenband 650g Gesamt: 7080g

Zwischenstand Kosten: Reifen, Schläuche, Felgenband 36,92 €, also332,87 € gesamt.

Steuersatz-/Vorbausuche – Vormerkungen

Als Steuersatz wird einer von Tange [1] zum Einsatz kommen, genaue Bezeichnung hab‘ ich vergessen, schwarz, 27,50 T. Er ist beim Radladen um die Ecke des größten Vertrauens bestellt, wird aber mindestens eine Woche dauern bis er hier ist.

Die Vorbaufrage ist auch nicht so einfach zu beantworten. Es kommt ja nur ein Aheadvorbau in Frage, die meisten sind aber ziemlich klobig gebaut. Auch wenn ich keine Schönheits- oder Stimmigkeitswettbewerbe mit dem Rad gewinnen will oder es auch gar nicht kann, sollte er doch zumindest annähernd optisch passen. In dem heute besuchten Radladen gab es sehr schicke Vorbauten von Salsa [2], leider sind die preislich mit ca. 50€ eigentlich nicht zu meinem Budget passend… Für Anregungen bin ich natürlich offen.

Als weiterer Vorbau würde ein Syntace Force 808 in Frage kommen. Er wird aber leider nicht mehr hergestellt und scheint nur schwer zu bekommen sein.

[1] http://tangeseiki.com/homepage.html

[2] Salsa CROMOLY S.U.L™ STEM

Gabel

Heute ist die bestellte Gabel angekommen :). Gefällt mir, aber ich kann nur hoffen, dass sie auch wirklich passt. Ein Test mit einem Vorderrad und der in den Rahmen gesteckten Gabel ergab, dass es schon recht eng wird. Zum einen ist das Vorderrad wirklich sehr knapp am Rahmen, zum anderen steht die Frage im Raum, beim Fahren mit den Schuhen zu leicht mit dem Vorderrad zu kollidieren. Von veränderten Fahreigenschaften ganz zu schweigen. Hier sind eben schnell gemachte Fotos:

Aheadset Bahngabel, Chromoly, 30mm Vorlauf, Gabelschaft 33cm lang, gelötete Krone, schwarz glänzende Pulverbeschichtung, 1″, mit Bohrung

Wenn ich sie behalte:

Gewicht: 840g Gesamt: 6430g

Zwischenstand Kosten: Gabel 75 € + 4€ Versand, also 295,95 € gesamt.

Add: Ich tendiere dazu es mit der Gabel zu probieren, bis Ende September wird hier (evtl. wird noch zwischendurch ein Steuersatz hinzukommen) erstmal wieder Blogpause sein. Hoffentlich werden nicht wieder Monate daraus ;).